Vnutrennyaya Produvka Dvigatelya Pechki
Vnutrennyaya Produvka Dvigatelya Pechki

Vnutrennyaya Produvka Dvigatelya Pechki

» и отключённым проводом генератора. Для осуществления синхронизации генератора с сетью применяют синхроскоп, представляющий обыкновенную лампу накаливания и вольтметр (нулевой). Для постепенного и равномерного охлаждения двигателя необходимо перед тем, как остановить двигатель, дать ему поработать одну-две минуты на малой частоте вращения коленчатого вала, после чего выключить зажигание. 2. Отремонтировать или заменить подшипники вала: чтобы понять, нужно ли производить какие-либо действия над подшипниками вала, сначала нужно посмотреть на их состояние. 6. Включить зажигание и пустить двигатель рукояткой или стартером (если это допускает состояние аккумуляторной батареи), пользуясь указаниями раздела «Пуск холодного двигателя при умеренной температуре». Для пуска двигателя следует повернуть ключ выключателя зажигания по ходу часовой стрелки в крайнее правое положение и держать, пока двигатель не пустится (не больше 10 секунд). Как только обмотки меняют свое положение относительно полюсов, ток начинает свое движение в обратном направлении с той же закономерностью. После замены собрать все в обратном порядке.



После данных манипуляций стартер отлично работает уже длительное время. 4. В течение первых 48 часов работы двигателя необходимо контролировать натяжение приводных ремней, т. к. за это время происходит их наибольшая вытяжка. 13. После пуска двигатель прогреть на холостых оборотах в течение 5-6 минут или под нагрузкой (при движении на I или II передаче) на средних оборотах при условии, если двигатель принимает нагрузку (меняет обороты при изменении подачи топлива), и при наличии давления в системе смазки двигателя. Продолжительность работы стартера при пуске не должна превышать 15 с. Если после трех попыток двигатель не начнет работать - необходимо найти и устранить неисправность. Продолжительность обкатки установлена в 1000 км. В период обкатки необходимо выполнить весь перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля, указанный в разделе «Обкатка» сервисной книжки.



8. После обкатки удалить тканевый вкладыш в сетчатом фильтре бачка насоса гидроусилителя рулевого управления (для ГАЗ-3308). После этого собрать назад изделие и заменить болты-саморезы на гайки или обычные болты. 3. Со стороны крыльчатки насоса открутить болты-саморезы и смазать резиновую деталь внутри герметичной пастой на силиконовой основе. По мере прогрева двигателя увеличивать открытие воздушной заслонки вплоть до полного. При этом дроссельные заслонки откроются на угол, необходимый для успешного пуска двигателя. При вращении ручки 2 реостата по часовой стрелке обороты электродвигателя увеличиваются, при вращении против часовой стрелки - уменьшаются. 7. Продуть подогреватель, для чего ручку 1 переключателя поставить в положение I, а ручку 2 реостата - в крайнее правое положение, что соответствует максимальным оборотам электродвигателя. 7.1) переключателя электромагнитного клапана и электродвигателя вентилятора, ручка 2 реостата изменения оборотов электродвигателя вентилятора подогревателя, контрольная спираль 3, выключатель 4 свечи накаливания и кнопочный предохранитель (на рисунке не виден). 8. Пустить подогреватель. Для этого необходимо включить свечу и через 30-35 секунд, когда контрольная спираль станет ярко-красной, переместить ручку переключателя в положение II, при этом включается электродвигатель вентилятора и открывается электромагнитный клапан.



Благодаря этому, он будет смещаться по линии вращения якоря в положение оптимальной коммутации с последующим закреплением щеткодержателей в таком положении. 11. Выключить подогреватель, переведя ручку переключателя в положение I (продувка подогревателя), и закрыть краник на бензиновом бачке. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится. В настоящее время используется только второй тип, поскольку он обладает бесспорными преимуществами, причём его обмотки выдают трёхфазное напряжение, как легче поддающееся сглаживанию пульсаций и позволяющее эффективнее использовать массогабарит прибора. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.



Причинами переобогащения смеси у теплого двигателя могут быть: ненужное применение воздушной заслонки, переливание карбюратора из-за неисправности клапана подачи бензина или неисправности поплавка, слишком богатая регулировка системы холостого хода и попадание бензина во впускную трубу при резком нажатии на педаль дроссельных заслонок в результате действия ускорительного насоса. " клеммы, идущей "на щетку" (чаще всего из-за коррозии). 2. Открутите болты и снимите вентилятор. 1. Открутите решетку воздухосборника. На представленных фото все детали уже новые. На фото наглядно можно увидеть, как добраться до отопительной системы машины. При заправке двигателя маловязкими загущенными маслами типа М-43/8Г2, 5W-40, 5W-50 температура холодного пуска может быть понижена до минус 20-25° С.



Однако с целью уменьшения износа двигателя и сохранения аккумуляторной батареи пуск двигателя при температурах ниже минус 10° С рекомендуется проводить после подогрева его с помощью пускового подогревателя. Конструкция двигателя и электростартерная система пуска при исправных аккумуляторных батареях обеспечивает надежный пуск двигателя при низкой температуре окружающей среды без предпускового подогрева. Эффективность отопителя салона ВАЗ-2110 была бы низкой без принудительного создания потока воздуха, и эта задача лежит на вентиляторе печки. 2. В салоне машины отверткой с крестовым наконечником ослабить затяжку хомутов крепления шлангов радиатора отопителя к патрубкам крана. 1. Открыть капот и в отсеке, где находится мотор, ослабить затяжки крепления хомутов шлангов отопителя к патрубкам крана. Если радиатор отопителя пришлось снять, тогда удобнее всего промыть его дома.. Если измеренные величины не соответствуют требуемым значениям, они высвечиваются красным цветом. Если исправный двигатель не пускается после двух-трех повторных попыток, то причиной этого почти всегда является переобогащение смеси. Если теплый двигатель при пуске требует применения воздушной заслонки, то это указывает на засорение жиклеров карбюратора или на неправильную регулировку системы холостого хода. Если двигатель не пускается, Ремонт и замена генератора Хаммер указанные операции следует повторить.